自動車の省エネ　２　　　　　　　２００６年９月３日　寺岡克哉


　前回は、運輸部門（自動車、船舶、航空機等）から排出される二酸化炭素のなか
で、とくに「自動車」が８２パーセントも占めていること。

　しかも「自家用乗用車」は、運輸部門における二酸化炭素の排出の、じつに５５
パーセントを占めていることについて、お話しました。

　今回は、その続きです。


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　前回のエッセイ２３６でお話しましたように、運輸部門における二酸化炭素の排出
は、１９９７年から横ばいでした。

　しかし、こと「自家用乗用車」に話しを限れば、エネルギー消費は年々増加
しています。

　それを示しているのが次の表です。

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　　　自家用乗用車における、エネルギー消費の推移（ガソリン換算）

　　　　　　　１９９０年　　　　　３６４７９０００　キロリットル
　　　　　　　１９９１年　　　　　３９５６９０００　キロリットル
　　　　　　　１９９２年　　　　　４２４５５０００　キロリットル
　　　　　　　１９９３年　　　　　４３８３３０００　キロリットル
　　　　　　　１９９４年　　　　　４５６７９０００　キロリットル
　　　　　　　１９９５年　　　　　４８５１４０００　キロリットル
　　　　　　　１９９６年　　　　　５１２７１０００　キロリットル
　　　　　　　１９９７年　　　　　５２８６５０００　キロリットル
　　　　　　　１９９８年　　　　　５４０４４０００　キロリットル
　　　　　　　１９９９年　　　　　５７２５９０００　キロリットル
　　　　　　　２０００年　　　　　５７５２８０００　キロリットル
　　　　　　　２００１年　　　　　５９８３２０００　キロリットル
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　上の表のように、自家用乗用車のエネルギー消費（つまり二酸化炭素の排出）
は、１９９７年以後も止まることなく増え続けています。

　その結果、２００１年では１９９０年に比べて、二酸化炭素の排出が６４パーセント
も増加しているのです。


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　一体どうして、自家用乗用車のエネルギー消費は、増え続けているのでしょう？

　その主な原因は、自家用車の「台数」の増加です。

　最近では、一家に２台以上の車がある家庭も、珍しくなくなりました。
　また、単身赴任や、大学進学で親元を離れた場合などには、実家とは別に車を
持つこともあるでしょう。

　そのような「自家用車の増加」を示しているのが、つぎの表です。

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　　　　　　　　日本における自家用乗用車の保有台数

　　　　　　　　　　　軽自動車　　　小型乗用車　　　普通乗用車

　　　１９９０年　　　２７０万台　　　３０３０万台　　　　１９０万台
　　　２００１年　　１１００万台　　　２７４０万台　　　１４９０万台
　　　　増加率　　　　４．１倍　　　　　０．９倍　　　　　７．８倍
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　１９９０年と２００１年を比べると、小型乗用車は若干減っているものの、軽自動車
は４．１倍の増加、そして普通乗用車は、なんと７．８倍も増加しているのです。


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　このように自家用車は、ただでも絶対数が多いのに、さらにその台数が増えて
います。
　だから車を乗る一人一人の、省エネの努力と工夫が、今とても大切になっている
のです。

　それでは、車を乗る一人一人は、一体どうすれば良いのでしょう？


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　現在、キャンペーンなどによって社会に広めようとしているのは、「アイドリング
ストップ」です。

　ところで、長い時間を停車しているときのアイドリングストップに、省エネ効果が
あるのは当然です。
　が、しかし、「信号待ち」の短いアイドリングストップにも、かなりの省エネ効果
があるのです！

　その証拠に、たとえば次のような実験結果があります。
　北海道の宗谷岬から、鹿児島の佐多岬までの、３７１８キロメートルを２７日間で
キャラバン走行し、「信号待ち」のアイドリングストップの、燃料消費の削減効果が
調べられました。
　その結果、都市と都市の間では３．４パーセントの削減、都市の中では１３．４
パーセントの削減、全体では５．８パーセントの削減になることが実証されました。

　このように「信号待ち」のアイドリングストップは、とくに都市部において
大きな効果を発揮するのです。

　たしかに、いちいち「信号待ち」でアイドリングストップをするのは、とても面倒かも
しれません。
　しかしこれからは、簡単にアイドリングストップのできる装置や車が、普及して行く
のではないかと思います。


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　ところで、片道５キロぐらいの距離なら、「自転車通勤」をするのも良いかも知れ
ません。

　たとえば片道４キロの道のりを、週２日だけ自転車通勤にすると、年間で１８５
キログラムの二酸化炭素の削減になります。
　毎日が自転車通勤だと、年間４６３キログラムの削減です。

　たしかに、雨の日や積雪期などには、自転車通勤を毎日つづけるのは無理がある
でしょう。
　しかし、晴れて気持ちの良い日などは、自転車通勤を取り入れると適度な運動に
なり、反って健康に良いのではないでしょうか。（このように、ものは考えようだと思い
ます。）


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　ところで、もしも新しい車を買うのならば、なるべく軽自動車などの「燃費の良い
車」にして頂けたらと思います。

　さらに、お金のゆとりがある方は、「ハイブリッドカー」などの低公害車にして
頂ければ、なお好ましいでしょう。

　しかし、（車の存在を否定することなく）根本的に解決する方法は、やはり「燃料
電池自動車」や「バイオマス燃料」などの開発と普及です。

　車が好きで、車を愛する方々にこそ、それらの開発や普及に対する社会的な機運
を、ぜひ盛り上げて頂きたいと願っています。



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