モーリシャス沖の座礁事故
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０２０年８月２３日　寺岡克哉


　今から１ヵ月ほど前の、７月２５日。

　インド洋にある島国モーリシャス（注１）の沖で、日本の大型貨物船が
座礁して燃料が漏れ出しました。

　この座礁事故は、貨物船を所有している長鋪（ながしき）汽船（注２）
の広報担当者が、８月７日に明らかにしましたが、

　座礁した貨物船の運航は、商船三井（注３）が担っていたといいます。


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注１　モーリシャス：
　正式には「モーリシャス共和国」といい、イギリス連邦加盟国の1つで、
首都はポートルイス。インド洋のマスカレン諸島に位置するアフリカの
島国で、人口はおよそ１２７万人。

注２　長鋪汽船：
　岡山県の笠岡市に本社を置き、日本のコンテナ船の運行などを行って
いる海運会社。

注３　商船三井：
　東京都の港区に本店を置く、日本の大手海運会社。
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　ところで、座礁した貨物船の付近には、サンゴ礁が広がっており、

　島の沿岸部には、国際的に重要な湿地を保全する「ラムサール条約」
に指定された地区もあります。



　現地からの報道によると、モーリシャスの環境省は８月６日。

　サンゴ礁などが被害を受ける恐れがあるとして、「危機的な状況だ」と
いう声明を発表しました。



　その後、

　貨物船の燃料である重油が、およそ１０００トンも流出したとみられ、

　現場周辺のマングローブ林にも重油が漂着するなど、被害は広範囲
に及んでいます。



　生態系の保全に詳しい、ＪＩＣＡ（国際協力機構）の阪口法明・国際
協力専門員は、

　「（マングローブの呼吸根などに）油が付着すると、酸素呼吸ができ
なくなり、死んでしまう可能性もある」と話していて、

　生態系への影響を早急に調査し、回復に向けた計画を作る必要が
あると訴えています。


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　ところで！

　このたびの座礁事故には、大きな疑問点が２つあります。



　まず、１つ目の疑問点は、

　貨物船が座礁したのは７月２５日でしたが、重油の流出が確認された
のは、それから１０日以上たってからでした。

　それまでの間に、なぜ重油の流出を防げなかったのでしょうか？



　このことについて、商船三井が行った記者会見によると、

　貨物船が、中国からシンガポールを経由してブラジルに向かう途中、
モーリシャスの沖合で座礁したのは７月２５日でした。

　そして翌日の７月２６日に、地元で観光業を営む男性がドローンで撮影
した映像には、浅瀬に乗り上げて、まだ船体のきれいな貨物船が映って
いました。

　ところが、座礁してから１２日後の８月６日に撮影された「衛星画像」に
より、貨物船から重油が流出して、周辺の海域一帯が黒くなっているの
が分かったのです。

　商船三井によると、船体に亀裂が生じて、燃料の流出が確認された
のは、この日だったと言うことです。



　そして、２つ目の疑問点は、

　なぜ、座礁するほどの浅瀬まで、貨物船が島に向かって接近したので
しょうか？



　これについては、現地のメディアによると、

　貨物船の乗組員たちが、モーリシャス捜査当局の調べにたいして、

　「Wｉ-Fｉ（注４）に接続するため、島に近付いた」と、話しているなどと
伝えています。


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注４　Wｉ-Fｉ（ワイファイ）：
　無線によってデータの送受信をするシステムを、無線ＬＡＮと
いいますが、
　Wｉ-Fｉというのは、その無線LANに関する登録商標の１つです。
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　モーリシャスの地元警察は、８月１８日。

　座礁した貨物船のインド人船長を、「安全な航行を怠（おこた）った」
という疑いで逮捕しました。


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　まったく何ということでしょう！

　Wｉ-Fｉ に接続したいがために島に近づき、こんな大事故を起こし
てしまうとは！

　ほんとうに、開いた口が塞（ふさ）がりません。



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